広報資料 > トップページ > ã§ã³ã§ã¯ãé¦æ¸¯ã®è²¿æç¸æå½ã©ã³ãã³ã°ã¨åå½ã¨ã®è²¿æé¡ã«ã¤ãã¦è¦ã¦ããã¾ãããã è¼¸åº é¦æ¸¯ã®è²¿æ輸åºé¡ã¯2009年以éå³è©ä¸ããã«å¢ãç¶ãã¦ããã2014å¹´ã»2015å¹´ã¯ä¸æ¦è½ã¡è¾¼ã¿ãè¦ãããã®ã®ããã®å¾ã¯ã¾ãå¢å ãç¶ãã¦ãã¾ãã 地区別・資本金別の通関業者ランキング Copyright © 2017, Nagoya Port Authority. 航空、海上問わず、国内外の輸送に深く関係するのが「フォワーダー」です。フォワーダーとは、航空機やコンテナ船などを持つ会社から、輸送スペースを調達し”独自にアレンジ”をして、荷主に再販売する企業です。, など、アレンジ内容は、各フォワーダーごとに違います。荷主は、これらフォワーダーが得意とする分野を理解し、輸送目的、品目、輸送先によって、最適なフォワーダーを選ぶ力が求められます。, しかし、実際の所、これらのフォワーダーの特性を理解することは難しく、どうしても、これまでの慣習にならうことが多いです。, 例えば、通関と国際輸送をセットに依頼している~などが典型的なダメなパターンです。そこで、この記事では、国内のフォワーダーの内、特に気になる企業をご紹介していきます。, 世界のフォワーダーランキング ã§ã³ã§ã¯ããããã ã®è²¿æç¸æå½ã©ã³ãã³ã°ã¨åå½ã¨ã®è²¿æé¡ã«ã¤ãã¦è¦ã¦ããã¾ãããã 2018å¹´ã®ãããã ã®ä¸»è¦å½ã»å°åå¥ã®è²¿æåæ¯ã¯åå¹´ã¨åãããæ大ã®é»åç¸æå½ãç±³å½ã§ã赤åç¸æå½ãéå½ã¨ãªãã¾ããã 〒455-0033 名古屋市港区港町1番11号
日本一の名古屋港, 名古屋港は、名古屋市、東海市、知多市、弥富市、飛島村に広がる大きな港です。 ï¼ããããããã¡ããï¼ ãã¦ãã¾ããã ãã®ãã¼ã¸ã§ã¯ãæ¥æ¬ã¯ã©ã®ãããªå½ã»å°åã¨ãããã貿æããã¦ããã®ãã æ¥æ¬ã®ãããªè²¿æ港ãè¼ã£ã¦ãããµã¤ãã¯ãªãã§ããããï¼ãåç¥ã®æ¹æãã¦ä¸ããã主ãªãã§ã¯ãªãå
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å ±æºã¨ãã¦ãæ´»ç¨ãã ããã リーファーコンテナ混載(冷凍・冷蔵)の提供会社まとめ éè¦æ¸¯æ¹¾ é¡1ä½ã®æç°å½é空港ã®æ åææ¥ãã¼ã¸ã§ããTry ITï¼ãã©ã¤ã¤ããï¼ã¯ãå®åæ´¾è¬å¸«é£ã«ããæ°¸ä¹
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å¤ãããã¯ã¼ã¯ãéãã¦åéããæè¿ã®ãã¸ãã¹ãã¥ã¼ã¹ãæ¿æ²»ã»çµæ¸ã®æ¦æ³ã貿æã»æè³å®åã«å½¹ç«ã¤å¶åº¦ã»æç¶ãæ
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å¹´(pdf:158kb) å¹³æ30å¹´(pdf:141kb) All rights reserved. なかでも、港の陸地部分(臨港(りんこう)地区)の面積は日本一。, 【ミータンのひとこと】 ¯ä¾¿æ°ï¼ä¾¿/é±ï¼ ... ï¼46-342ã344ã825ï¼ 13. 港湾å¥è²¿æé¡ã©ã³ãã³ã°ï¼2019å¹´ï¼ å
¬è¡¨è³æ . 4,288ヘクタールは、ナゴヤドーム約890個分に相当するんだよ。, ちなみに、ナゴヤドームの大きさは48,169平方メートル(0.0048ヘクタール)。東京ドームよりも大きいんだよ!(46,755平方メートル≒0.0047ヘクタール), 名古屋港で扱(あつか)った貨物量は、国外と国内あわせて年間約1億9,659万トンで日本一。, 更(さら)に、国外との貿易額も、約17兆8,214億円で日本一です。(いずれも平成30年), 自動車の輸出は、名古屋港の輸出品の半分近くを占めています。台数にすると、年間約138万台が世界各国へ運ばれました。(平成30年), 【ミータンのまとめ】 1,049 81 é« ç¥é« ç¥ 306 ç´° 島宮 å´ 413 ç¦ äºç¦ äº 991 82 å¿ å¸ å¿é¹¿ å
島 274 æµ ç°å³¶ æ ¹ 389 æ´¥ ä¸ é 975 電話:052-654-7839 ファクス:052-654-7990
Copyright © 2016 HUNADE All Rights Reserved. 輸入手続き(輸入通関)の疑問と答えを徹底解説!, 私がフォワーダーを選ぶときは「独立系フォワーダーを選ぶべき理由」に記載の通り、中立性、船腹の確保力、柔軟性などを基準にしています。そして、独立系フォワーダーの代表格が「ジャパントラスト株式会社さん」です。, なんと、この会社、あまりにも価格競争力があるため「通関業者」からも国際輸送を請け負っているほどなのです。「業者が選ぶ業者」、つまり、それだけ価格競争力があるということですね!ということで、まずは最初にジャパントラストさんをご紹介します。, 北米路線のFCL、全世界向けの特殊輸送なら、必ず見積りに入れるべきフォワーダーです。逆に見積もりを取らないのであれば「他社に価格競争上、負けても良いの?」といえるほどです。, ジャパントラストさんは、北米向けNVOCC世界ランキング6位。年間のコンテナが圧倒的です。コンテナの取り扱い量が多いため、船会社から好条件を獲得する力が強いです。すでに他社に依頼している方も、一度、ジャパントラストさんに見積もりを取ると良いと思います。, また、ジャパントラストさんは、オーバーゲージカーゴの輸送が得意なことでも有名です。ご存知の通り、コンテナの規格を超え大型の貨物の輸送は、荷物の固定方法や積み方、最適な輸送船の選択、イレギュラー対応、据え付けなど長年の経験が必要です。今日、明日、営業を始めたフォワーダーには、絶対に手が出せない分野です。その点、ジャパントラストさんは、年間輸送が1,000件を超える確かな実績があります。, ジャパントラストさんの本社は名古屋にあります。名古屋といえば、日本最大級の工業都市ですね。ここには、工業都市ならではの超大手企業がひしめきあっています。それらの企業が大型機械を輸出するときに、ジャパントラストさんを利用していることが多いです。, 中国貿易で便利なのが、エフシースタンダードロジックス株式会社が提供する「海上速達便」です。上海、青島、石島、天津、大連、広州、厦門などの中国の主要な港と、日本国内の任意の場所までを「ダイレクト」に輸送。, を目指し、料金は○○円/kgの「キログラム表示」、最短3日配送等の輸送を提供しています。まさに「宅配便のような海上輸送」だと感じられるでしょう。, CIS地域とは? →旧ソ連の共和国を構成する一部の国々。合計12か国で構成される。近年、輸送需要が急速に高まり、フォワーダー各社が注力している地域です。, 例えば、工場Aがあるとします。このとき、この工場を製造と物流(出荷部門)に分けて考えます。そして、この物流部門だけを外部の企業にすべて任せることを3PLと言います。, 以下は「Transport Topics」の海運と航空部門のランキングを参考にしています。, 引用元:https://www.ttnews.com/top50/oceanfreight/2019, 例えば、Aというフォワーダーは、中国路線に強い!Bはオセアニア路線。Cは、これと言って強い価格協力はない。しかし、どんな危険物でも輸送するスキルがあるなどです。フォワーダーには、価格競争力があるルートと、取扱いが得意なジャンルがあります。, フォワーダーには、船会社の代わりとなって、船の代理店業務をする所があります。この場合、フォワーダーは、その代理店業務をしている船会社の路線に価格競争力があります。, 例えば、船会社Aがあるとします。ここは、札幌に自社の事務所がありません。そこで札幌市にあるフォワーダーB社に、その代理店業務をお願いするなどです。, この場合、フォワーダーBと船会社Aは特別な関係があり、フォワーダーBは、船会社Aが運航するルートで価格競争力があります。したがって、私たち荷主も、このフォワーダーBを通して船会社Aのコンテナを予約すれば、他よりも有利な価格で輸送できます。船会社の代理店は「シッピングガゼット」の「船舶会社・複合業者の電話番号」のページでわかります。, フォワーダーは、海外に自社の営業所または、それに相当する提携先を確保しているのかが重要です。昨今は、EPA(自由貿易協定)の締結もあり、これまでよりも様々な国々と取引をする機会が増えています。どこの国との取引であれ、貨物を滞りなく届ける強固な配送ネットワークの構築はかかせません。, 平常時は、どんな会社でも対応はできます。問題は、何らかのトラブルが起きたときです。海外に自社のネットワークまたは強固な関係がある現地代理店を有するフォワーダーは、トラブル時の対応が早いです。特に現地に日本人が常駐しており、現地のオペレーションが日本レベルの感覚で行われている所は最良です。, フォワーダーは、船会社からスペースを借りた後、各荷主へスペースを再販売しています。船会社からのスペースの買取価格と、荷主へのスペースの販売価格との差がフォワーダーの利益です。一見するとただの「中抜き」をしているかのように感じますが、船会社の営業マンの側面があります。, この3つの条件を満たすほど、優秀な営業マン(フォワーダー)だといえるでしょう。では、この優秀な営業マンと船会社の関係だけに注目してみましょう。船会社は、巨大な船を所有して運行(正確にいうとオーナーが別にいます。)しています。そのため、一回の運行でできるだけ多くのスペースを販売したいです。ただし、自社だけで営業するには限界があります、そこで、フォワーダーに頼み、自社のスペースを買い取ってもらっているのです。, 船会社の立場から語れば、自社のスペースをできるだけ多く買い取ってくれるのが「有料顧客=フォワーダー」です。船会社は、この優良顧客に対して、最も良い条件を提示します。つまり、船会社から「優良顧客」として扱われるフォワーダーであるほど、貴社(荷主)に対して「幅が広い提案ができる会社」です。, 例えば、ジャパントラストさんは、多くの船会社とSC(サービスコントラクト)を結んでいます。SCとは「これだけのスペースを買いま~す!(荷主側の再販売数に関わらず)」と、船会社と約束することです。船会社は、フォワーダーとSCを結ぶことで、安定的にスペースを販売しています。つまり、できるだけ多くのSCを結んでいるフォワーダーほど、荷主に対して幅が広く価格的に有利な提案ができます。, 例えば、フォワーダー数社が名古屋から東京へ移動する手段を提案しているとしましょう!, 「弊社は、片道50000円の新幹線コースしかありません」というAフォワーダー é å½éæ ç¹æ¸¯æ¹¾. 主ã¯ããã©ã¯ã¼ãã¼ã®ç¹å¾´ãç解ããä¸ã§é©åãªæ¥è
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